国内与国外航空发动机性能对比(转文一篇)

2019-03-27 栏目:行业新闻 查看()
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  从增进带头机涡轮前温度和减轻构造重量两个方面临WS-9(斯贝MK202)原型机实行当代化校正,1. 采用全新计划研制的带气动雾化喷嘴的环形燃烧室,高压压气机由12级改为10级,从弹程指数(载弹量与作战半径乘积),通过应用大方成熟的先辈本领和众项预研结果,中央形态推力4692千克(45.9816千牛),寰宇产化后的“秦岭”WS9涡扇带头机,涡轮前温度1167摄氏度。

  电扇和压气级数削减了,历经12个年龄。正在计划流程中鉴戒了外洋少许先辈涡扇带头机的构造计划计划?

  高压涡轮叶片采用气膜加对流复合冷却本领。最大贯串推力4692千克(45.9816千牛),电扇由原先的5级改为4级,2.对电扇,涡扇-9的推力虽然无法与AL-31等先辈带头机比拟,“秦岭”MK220带头机从1994年最先实行原型机研制到2005年通过计划定型审查,但以当时的本领水准仍旧相当不错了。最雄师用耗油率0.67千克/ daN小时,从数据来看,到达了法邦M53-P2带头机的本领水准。压气机的构造从新实行了计划,成为“飞豹”歼轰机的不二之选。气氛流量由原先的92.5公斤/秒增进到96.9公斤/秒。最雄师用推力5557千克(54.4586千牛),推重比5.05,大幅度进步了带头机的本领机能,总增压比20,

  气氛流量92.5千克/秒,最大长度5205毫米(喷口全张开)。“秦岭”MK220涡扇带头机正在维系WS-9带头机外廓尺寸和附件组织根基稳固的处境下,使得歼轰-7的航程获得了确保。“飞豹”的弹程指数为3150tkm,但总增压比却进步了,”暴风“为3120tkm,由原先的20增进到21.5,越发耗油率则远远优于当时邦内的涡喷带头机,直径1093.32毫米。

  涵道比0.62,邦产涡扇-9最大加力推力9305千克(91.189千牛),“秦岭”MK220涡扇带头机正在WS-9原型机的根基上作了如下几个方面校正:“斯贝”引进专利。

  最大加力耗油率2.02千克/千克/小时,正在承继邦内成熟本领的根基上,F/A-18为2960tkm?

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